Für den Familienvater stehen die sportlichen Events wie Clubsport Treffen oder Rennstreckentrainings im Fokus. „Wenn dann wie in Oschersleben bei den Mercedes-Race-Days mal ein Pokal dabei ist, ist die Freude groß. Aber der Spaß steht ganz klar im Vordergrund“, erzählt der 40-Jährige.

Mit diesem Auto wollte Peter Röskes eigentlich das Beste aus zwei Welten miteinander kombinieren. Denn auch wenn der Heiligenhauser gerne mal dem SLK auf der Rennstrecke die Sporen gibt, so sollte der Roadster auch für den Ausflug am Sonntag Nachmittag geeignet sein. „Ich wollte ein nicht zu schweres, wendiges, gut motorisiertes und am besten geschlossenes Gefährt, das ich auch offen mit einer guten Prise Komfort und genügend Leistungsreserven bewegen kann“, berichtet Peter Röskes und ergänzt: „Guter Motorsound darf in beiden Fällen dabei an's Ohr kommen.“

Von Hause aus ist der SLK 55 AMG eigentlich schon ein echter Sportwagen, dennoch wollte Peter Röskes mehr Sportlichkeit - der Umbau gestaltete sich anfangs aber gar nicht so einfach. „Erhebliche Modifikationen an der Bremse, insbesondere an der Bremsbelüftung, an dem Fahrwerk nebst der Veränderung der Spur- und Sturzwerte in Verbindung mit Sportreifen auf leichten Schmiedefelgen erledigen das Gröbste“, erklärt der 40-Jährige.

Dazu kam der Wunsch nach mehr Leistung, der eine Hinterachssperre bedingte und von Carlsson erfüllt wurde. Auch eine Gewichtsreduzierung wurde einbezogen und so kommen neben den leichten 19“-Schmiedefelgen von AMG leichte CFK-Kotflügel zum Einsatz. Eine Motorhaube und ein Dachelement aus dem Carbon-Werkstoff sollen in Kürze folgen. - Fortsetzung folgt… „Ein bisser'l mehr geht immer!“, meint Peter Röskes!

Mercedes-Fans Facts

2004 Mercedes-Benz SLK 55 AMG (R171)

Antrieb: V8, 5439 ccm, 510 PS bei 6.100 U/min, 680 Nm bei 2.800 U/min, modifizierte Bosch-Motronic, Carlsson Kompressor-Umbau, Carlsson-Fächerkrümmer, -Schalldämpfer, Sieben-Stufen-Automatik mit Speed-Shift und Wandlerüberbrückung, Carlsson Differenzialsperre

Fahrwerk: Carlsson Gewindefahrwerk, mit Carlsson-Schraubenfedern und Bilstein-Gasdruckdämpfern, Stabilisatoren, 50 mm Tieferlegung, Performance Scheibenbremsen mit Rennbremsbelägen (360 mm vorne, 330 mm hinten) und Stahlflexbremsschläuchen

Räder: AMG Schmiedefelgen (Black Series) 9x19“ vorne, 9,5x19“ hinten mit Pirelli PZero Corsa in 235/35 R19 vorne und 265/30 R19 hinten

Sonstiges: Carlsson-Frontschürze ohne Nebelscheinwerfer, mit AMG Black Series-Lufteinlässen, AMG-Black Series-Kotflügel, Heckantenne vom R230; Farbe: Iridium Silber, AMG Performance Lenkrad mit Schaltwippen, Mercedes-Benz Command-ICE mit Radio, CD, DVD, Navigation, LCD-Monitor, Harmann-Kardon-Lautsprecher, iPod-Schnittstelle, Bluetooth-Adapter

Messwerte: 0-100 km/h: 4,3 Sek.; 0-200 km/h: 14.2 Sek.; Top-Speed: 310 km/h

Danksagung: Mario Hirsch aus Bayern vom AMG-Owners Club