Chip Foose zählt in den USA zu den ersten Adressen wenn es um das Thema Car Styling und Hot-Rodding geht. International ist die Tuning-Legende durch das Magazin "Chrom & Flammen" und später durch die Serie „Overhaulin“ bekannt geworden. In jeder Folge stylen Chip Foose und sein Team ein Auto nach allen Regeln der Kunst. Alles, was aus Chip Fooses Hot-Rod-Shop rollt, verdient in punkto Design und handwerkliche Qualität das Prädikat "erstklassig". Insofern war es für BASF keine Frage, in wessen Hände sie den firmeneigenen Mercedes 300 SL Gullwing geben sollten, um ihn auf der diesjährigen SEMA Show als Visitenkarte für das hochwertige Glasurit-Programm des Chemiekonzerns zu präsentieren.

Alle Jahre wieder: Die SEMA Show in Las Vegas

Einmal im Jahr avanciert das Spiele(r)-Paradies Las Vegas auch zum Mekka der Tuning-Gemeinde. Dann nämlich öffnet dieSEMA Show ihre Tore für eine imposante Leistungsparade, die auf der Welt ihresgleichen sucht. Ausschließlich für sogenanntes Fachpublikum geöffnet, besuchen etwa 50.000 Gäste aus über 130 Ländern die SEMA Show, um sich über die neuesten Ideen und Produkte im Automobil- und Tuningbereich zu informieren.

Topgestylter Mercedes 300SL mit Feintuning

Insofern ist die SEMA-Show wohl die beste aller denkbaren Bühnen, um neueste Entwicklungen und Ideen auf dem Bereich des automobilen Zubehörmarktes zu präsentieren. Alljährlich werden dem Fachpublikum und Händlern daher etwa 1.500 Produktnews vorgestellt. Ob Styling-Studios und kleine Tuning-Shops oder weltumspannenden Großkonzerne: Die SEMA bündelt ein überwältigendes Angebot an Innovationen und Kreativität.

BASF lässt seinen „Gullwing“ aufhübschen

Genau das richtige Umfeld für BASF, um auf die Vorzüge des wasserbasierenden Glasurit-Lacke („Glasurit-90“) herauszustellen. Als „Werbeträger“ sollte ein Mercedes 300SL fungieren, den BASF bereits für ein publicityträchtiges Restaurationsprojekt im Jahr 2008 genutzt hatte.

Foose-Design krönt die Mercedes-Restauration mit einem tollen Finish

Seinerzeit hatte BASF die „Dream Car Garage“ zum Projektpartner auserkoren. Nun legte der Chemie-Riese nach und verlieh dem Mercedes 300SL in Kooperation mit Chip Foose (Foose-Design) ein neues, aufregendes Finish im zeitgemäßen Outfit – kombiniert mit einem wohldosierten Feintuning á la Foose-Design zur effektvollen Akzentuierung der Fahrzeugpräsenz.

Weniger ist mehr beim W198!

Dank der aufwändigen Restauration durch die Dream Car Garage konnte sich Chip Foose auf das Finishing des Erscheinungsbildes konzentrieren. Wenige aber effektvolle Veränderungen steigern die optische Attraktivität des Mercedes ohne seine Identität oder aber den mercedes-typischen Charakter zu verwischen. Denn fraglose zählt der W198 zu den herausragenden Design-Ikonen des Automobilbaus überhaupt. Diese Styling-Legende überarbeiten zu wollen, setzt entsprechende Ehrfurcht und viel Feingefühl in der Herangehensweise voraus.

Am 300SL prangen schlanke Stoßfänger

So entfernte Foose-Design die originalen Stoßfänger, um diese durch Eigenbau-Parts zu ersetzen. Die neuen wohlgeformten Bumper sind etwas schlanker als die Vorgänger ausgeführt und betonen auf diese Weise nochmalig die optische Qualität des grandiosen Karosserienetwurfs.

“Gleichmacherei” harmonisiert den Gullwing-Look

Ein signifikantes Merkmal des 300SL-Designs stellen die charakteristisch gewölbten Radhäuser dar. Das Foose-Team bearbeitete die Ausbuchtungen der Seitenteile, um auf diese Weise eine Symmetrie zu der Linienführung der vorderen Kotflügel zu schaffen.

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